Послать e-mail

Гл. Редактор
Public relations
Отдел рекламы
Web master

            Контакт
    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 



 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 



 

НАШИ ИНТЕРВЬЮ

"Только поездом..."
Июль-август 2007

Есть в Варшаве многоэтажное здание, мимо которого каждый из нас наверняка прошел не один раз - расположено-то в самом центре польской столицы.

Но трудно даже представить, что именно здесь полным полно людей, говорящих на русском. И работа их напрямую связана с Россией, потому что главной заботой вот уже много лет является организация грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок через евразийские просторы. Впрочем, давайте спросим обо всем главного специалиста:

- Виктор Павлович, чем занимается ОСЖД сегодня? Пассажиры, например, довольны - экспресс "Полонез" снова начал курсировать на трассе Варшава-Москва...

- Да, "Полонез" с мая этого года вернули в строй. И, думается, надолго. Многое делается и для курсирования десяткой других поездов пассажирского сообщения (расписание некоторых из них - внизу). Но наша деятельность - это не только обеспечение, совершенствование и беспрепятственное осуществление международных пассажирских перевозок в сообщении Европа-Азия, но и большого потока грузов...

- Велик ли этот поток?

- Бесспорно! Анализ перевозок в странах - членах ОСЖД показывает ежегодный рост объемов перевозок грузов, хотя он не во всех странах одинаков, использованы не все возможности. Мешают существующие барьеры на пути продвижения грузов в международном сообщении...

- Какие?

- Это, например, проблемы пограничные, недостатки в развитии инфраструктуры на отдельных участках железнодорожных коридоров, наличие двух правовых систем, регулирующих эти перевозки, низкий уровень сервиса, недостаточно четкая и согласованная тарифная политика - все это влияет на конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

- Есть ли пути решения проблем?

- Одним из главных направлений сегодня - является развитие до 2010 года всех 13 так называемых транспортных коридоров ОСЖД - совершенствование общеевропейских и евроазиатских железнодорожных маршрутов с особым акцентом на страны Азии и Кавказского региона, не имеющих выходов к морю. Основа маршрутов - транспортные коридоры ОСЖД, по которым будут осуществляться перевозки грузов в Казахстан, а также через Казахстан и страны Средней Азии в европейские государства.

Отдельно разрабатываются технико-эксплуатационные паспорта таких коридоров с тем, чтобы специалисты и эксперты могли увидеть все их узкие места и наметить действия для повышения эффективности работы.

- По какому направлению поток нынче особенно велик?

- Конечно же это транспортный коридор № 1 ОСЖД. Общая его протяженность с ответвлениями составляет 24800 км. Самые большие ответвления проходят по территории Казахстана, Китая и Монголии.

- А в чем возят грузы сегодня?

- На железных дорогах стран-членов ОСЖД увеличиваем объемов контейнерных перевозок. Новые маршрутные контейнерные поезда созданы на железных дорогах России, Украины, Казахстана, Китая, Чехии, Словакии, Венгрии, Литвы, Беларуси, что позволяет обеспечить регулярное курсирование по коридорам ОСЖД более 160 маршрутных контейнерных поездов.

- Нет ли препятствий на границах - ведь поездам приходится пересекать многие из них?

- Постоянно работаем над облегчением пересечения границ железнодорожным транспортом. Идет подготовка к проведению под эгидой ООН международной конференции по этой теме - главное, привлечь внимание правительств.

Кстати, ООН уже приняла конвенцию о процедуре международного таможенного транзита при перевозке грузов железнодорожным транспортом с использованием накладной СМГС. Её применение облегчит процесс прохождения транзитного груза через границы.

Поможет и работа по поиску путей решения проблем сближения различных правовых систем, регламентирующих международного грузовое сообщение между странами Востока и Запада. Первый шаг - создание унифицированной накладной.

К слову, наши коридоры предназначены не только для транспортировки контейнеров - по ним перевозится огромное количество нефтепродуктов, газа, угля, руды, лесоматериалов, удобрений, металлов, изделий машиностроения и т.д.

При правильном подходе всех участников перевозочного процесса мы сможем конкурировать с другими видами транспорта, увеличить объемы перевозок в международном сообщении по Евроазиатским коридорам.

Беседовал
Владимир КИРЬЯНОВ



Больше статей о Польше и Европе:

Польские новости

        

Наверх

       

Статьи On-line

Письма читателей
Россияне в Польше
Законы/Опасности
Экономика/Работа
Политика
Культура



Форум о Польше - http://www.forum.opolshe.ru - Польский форум


РЕКЛАМА | СТАТЬИ НА ЗАКАЗ | ФОТО УСЛУГИ | ПОДПИСКА | АРХИВ
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ | ИСТОРИЯ ГАЗЕТЫ | О ГАЗЕТЕ | КОНТАКТ | ПОЛЬСКАЯ ВЕРСИЯ


Copyright © 2007 RKW International.  Все права защищены.
Использование материалов, представленных на этом сайте, только с разрешения издателя!